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鋰電池正負極材料氣力輸送系統


伴隨著2019年新能源汽車補貼退坡和日韓電池廠商卷土重來,新能源汽車對鋰電池提出了新的發展需求:一是提高高溫、低溫、充電、放電的一致性。二是通過電池設計以及材料改進實現高充電倍率。三是提高能量密度,主要通過基于現有高容量材料體系、優化電極結構、提高活性物質負載量;應用新型材料體系、提高電池工作電壓;優化新型材料體系,使用新型電池結構等途徑來實現。四是提高安全性,特別是在極端條件下的安全性。五是降低成本。六是注重電池二次回收利用。

鋰離子電池技術進步,主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展,通過新材料的開發進一步提高電池性能,提高質量、降低成本、改善安全性。

由于鋰電池生產工序復雜,不同結構形式、不同材料的工藝,所需的自動化裝備配置不盡相同,因此每家電池材料企業的自動化生產線配置也大不一樣。

宏工深耕物料自動化領域10余年,經過多個大型項目的實戰經驗證明,在正負極材料自動化生產線領域有著豐富的經驗,宏工鋰電池正負極材料自動化生產系統具有自動化程度高、設計簡單、操作簡單、針對性強、運行可靠穩定等特性,深受鋰電池行業客戶的青睞。

宏工提供鋰電池正、負極、隔膜漿料、電解溶液原料的拆包、篩分、除鐵、輸送、存儲、計量、干燥、配料等自動配料系統,已為寧德時代、貝特瑞、國軒高科、湖南杉杉、桑頓新能源、格林美(排名不分先后)等鋰電行業的客戶提供粉體、流體物料的自動化系統方案。

早在2015年,宏工就專門成立了新能源事業部,公司研發部也將重心轉移到新能源輸送系統的開發上。2019年,宏工新能源事業部的重心主要集中在鋰電市場,在防止水分、杜絕空氣、金屬離子滲入正、負極材料的技術難題上,積累了豐富的知識和成功解決的經驗。

在正極材料處理方面

宏工特殊的結構設計及輸送技術,可以輕松解決鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等物料的輸送,這些物料都是具有高粘性、高比重、磨蝕性等特點,宏工已經具有輸送這類物料的技術。

在負極材料處理方面

宏工特殊的結構設計及輸送技術,可以輕松解決碳粉,石墨,瀝青等物料的輸送,碳粉具有比重輕、粒徑細、流動性差等特點,宏工通過控制輸送風速,有效的解決碳粉的輸送難題。宏工的智能控制系統,可以監控原料庫存、批次、單機消耗,并與企業MES/ERP系統無縫對接。

正負極材料自動化解決方案

宏工擁有一套應用于鋰電池正負極材料的自動化生產系統,從原料投料--計量配料--混合--粉碎篩分--成品包裝均有一套完整的自動化解決方案。更靈活的是,結合客戶的實際需求,宏工可根據客戶的產能+輸送距離+廠房布局制定非標準化設計方案,其優勢主要體現在以下幾個方面:

1、投料多樣化。在原料投料方面,根據物料的多少,我們可以采取噸袋解包,或者小袋投料站的形式設計。滿足客戶不同的需求;

2、杜絕金屬異物。在方案設計方面和產品選材方面,可以做到杜絕金屬異物,為鋰電池企業輸送高品質量的原料;

3、無塵化作業。改善車間環境同時對人體不帶來危害。車間均采用中央除塵設計,或投料設備上面自帶除塵功能的設計,除了有除塵的效果,還有物料反吹利用的效果,讓物料利用率更大;

4、計量精度高。計量精度高達±2‰,稱重傳感器及PLC控制器均選用國際先進的品牌,保證計量精度,同時為生產出優質的鋰電池正極材料提供良好的條件;

5、自動化程度高。僅需一次投料即可完成整個輸送,配料,混合,篩分,包裝全過程,操作簡單方便。

6、采用安全防爆的設計,保證安全生產。

未來,宏工將繼續優化正負極自動化生產線,以滿足新能源汽車對鋰電池提出的五項新發展需求。健全研發機制,通過大量模擬工況實驗,最大化的收集到可能出現的問題數據,并通過大數據分析,針對性的做優化調整,從而實現客戶無調試或少調試的“交鑰匙”工程。

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